模制混凝土步道板

模制混凝土步道板

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PC砂巖肌理掛板


模制混凝土步道板廠家的步道城市設計

不同交通方式的立體組織:香港的土地資源極其有限,這在一方面限制了城市的發展,另一方面又促進了城市發展突破傳統的二維向度而向三維的立體格局轉化,這種立體化的實現首先有賴于多維度的交通體系。港島的地面、地上和地下分別主要為汽車交通、步行系統和地鐵交通,其中步行系統作為媒介把這三 者有機地串聯在一起,構成一完整連續的城市空間體系。從二層空中步道可以方便地下到地面巴士站或地鐵站,出行的可選擇性大大增加,這都歸功于城市空間的綜合利用。國外許多大城市中心區都采用這種立體交通組織方式,日本九州轉運站把鐵路、輕軌、地面機動車流和人行步道組織成一高效的立體網絡,巴黎德方斯地區也是把各種車流分層布置,抬高的平臺成為人行步道。

公共空間的層疊處理:由于步行系統從地面的分離,使得許多公共空間隨之而呈現層疊化的趨勢。二層的廣場和地面的綠地公園以空中步道為紐帶組合在一起,有些地方利用地形的變化形成多層次的公共空間,如通向香港公園的步道結合山勢成階梯形,又如太古大廈的中庭連接三個方向的空中步道,其屋頂廣場又與半山街道相連,公共空間緊湊的垂直布置充分體現了城市的立體化。

建筑組群突破街區界限:傳統二維的地塊劃分方式不可避免的造成了城市的平面分區和功能的破碎,立體化的組織方式正是調和了這樣的矛盾??罩胁降老到y使得建筑組群突破了原有的街區界限,把各種職能整合成綜合體,如會展中心、中環廣場和海港大廈原本是在三個街區中,而空中步道的聯系使得這種街區感覺弱化,在功能使用和心理感覺上,人們愿意把它們視為整體。

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